關懷湳仔溝
關懷湳仔溝 ~ 河清之日的堅持 河川原貌的想望
陳健一
板橋以前河流的樣子
以前台北盆地的河流整年水澤豐盈，兩岸大都是泥灘，再加上泥灘上的芒草，及大片的溼地，整個景觀水光接天，芳草棲萋萋，非常好看。
這樣河川風景除了台北盆地，就是蘭陽平原。在宜蘭，冬山河及蘭陽溪都可以看到這樣的景象。至於台北盆地，大都被水泥加蓋，河川不復舊跡。
板橋位在台北盆地東南隅，早期河流像公館溝、港仔嘴溝、湳仔溝都有水光接天的景象。
湳仔溝現貌 已失去早期美麗的景緻
板橋的河流和台北盆地其他的河流一樣，大部份被加蓋了，像和板橋發展最密切關係的公館溝，大部份河段被加蓋，變成馬路、停車場、市場。只剩下南雅市場旁的一小段水溝露出來。
目前板橋只剩下湳仔溝下游河段出露地表，這樣的河流該是板橋稀有的地景了。
湳仔溝和鄰近浮洲早期為大漢溪舊河床，後來因為大漢溪沈積出沙洲，後來陸化成陸地，也就是現在浮洲，浮洲和現在南雅市場間隔著一條河流－湳仔溝，即是浮洲浮現後，區隔大漢溪區的舊河道。這條河流附近很多「湳仔」（沼澤），所以稱做湳仔溝。
湳仔溝的水源主要自大漢溪、大安圳溪流等。大漢溪水源部份已因浮洲橋旁的捷運機修廠設廠而被填掉。
目前主要水源自大安圳支線，因污水幹管仍未佈建完成，大量民生污水自大安圳支線流到湳仔溝，所以湳仔溝的水髒臭不堪。
湳仔溝左側為浮洲，右側為南雅市場及亞東醫院一帶。前者近大漢溪，常年淹水，近百年來成為都市發展計畫中的滯洪區，歷來公共建設落後，後者為板橋發展的重心，有板橋最大的南雅市場、板橋城、林本源五落大厝等。
日治時期，火車改走板橋，經過浮洲帶動板橋發展，其間，浮洲規劃有糖廠，且為蔬菜、玫瑰花重要產地，地方資源及經濟發展漸次凝聚。板橋火車站一帶位處土城、新莊、樹林、中和等區域的網絡中心；漸次，板橋以火車站商區一帶往外拓展，發展開來。
光復後，湳仔溝左岸的浮洲一帶為大台北防洪計劃的重點區域，房舍建築受到限制，公共建設更顯落後，近十幾年來，浮洲大漢溪邊防洪工事構築完成，淹水問題已經解決，區域發展的規劃也積極展開，都市計畫內容也大致抵定，但仍未定案，浮洲整體發展指日可待。湳仔溝右岸的南雅市場及亞東醫院一帶，始終是區域發展的中心，火車站經過此一區域，台北縣政府落腳此一區域，板橋較熱鬧的街區也在附近，近期板橋新站完工營運，更炒熱區域房價，造就出地方更大商機；新站一帶，不僅火車經過，建設中的捷運、高鐵也經過此一區域；在捷運、高鐵及台鐵，三大通路共構的條件下，未來將成為北台灣交通網絡中心，是一個很值得期待的區域。其間，建設中的捷運路線循湳仔溝北岸（右岸）往土城佈展，湳仔溝右岸商機更予人想像無限！
清朝時期板橋地區水澤、溝渠交錯，沖積層土質豐美，頗適合耕田，為早期重要的稻米糧食的產地。更遠處的土城後山，有茶園、樟腦等產業，也都經過板橋，再經大漢溪轉運到淡水河流域的沿岸。也因此，早期板橋為區域產業的轉運中心。
轉運碼頭即在現在南興橋一帶，當地人稱為湳仔港。尤其在一八六○年淡水開港後，茶葉、樟腦為產業出口大宗，來往貨物轉運需求殷切。自大漢溪剛進入湳仔溝的河段兩岸寬廣，四周沼澤；現在環河橋一帶，有一港澳，可泊靠許多船隻，也因此，成為貨物載運的碼頭。
當時，船隻由湳仔港碼頭，順著湳仔溝下行至社後，和大嵙崁溪（即大漢溪）會合，再轉至新莊，或上溯到大科崁，或繼續下行至港仔嘴，沿新店溪到新店 …… ，交通四通八達。
日據初期湳仔港仍可通船，暢行至艋舺及大稻埕。大正八年（一九一九年）興築桃園大圳，大漢溪中下游的水漸少，湳仔港碼頭船運又被鐵路及軌道台車取代，碼頭功能萎縮，最後停頓下來，現在再訪湳仔港，已不復舊跡。
位在舊湳仔庄，臨湳仔溝的福興宮土地公廟，為早期渡船頭位置所在。
在福興宮左側有一石材刻成的古碑，上面刻有”乾隆四十五年”的時間。這個古碑是目前板橋地方殘存年代較早的古碑，非常珍貴。
古碑中登載的乾隆四十五年，即說明這個時候已有漢人前來開墾，並且形成聚落。
更回溯到古碑登載的乾隆年間的時代，彼時漢人開發板橋較熱絡，有乾隆年間林成祖開鑿大安圳，部份圳路經過板橋地區，其中有支線達福興宮後公館溝一帶。乾隆五年（一八四○年）劉良璧重修台灣府志有「擺接庄」記載，一般認為這個庄即現在林家花園後面的位置，這個地方距離福興宮不遠。
湳仔溝位在台北盆地，為淡水河流域的其中一個小支流，和其他小支流一樣，因緣於盆地水澤豐沛，且兩岸都為泥質灘地，早期呈現出水光接天，芳草萋萋景象。這樣的景象隨著都市及經濟發展，污水及廢棄物到處橫陳，不復舊跡。
審視這一帶湳仔溝兩岸生態現況。靠近河流邊主要有布袋蓮，偶爾有巴拉草交錯其間。巴拉草主要在接近河道的第二層次地被的優勢植物，再來陸域環境更為穩定，有五節芒及若干陽性先鋒型喬木出現，如構樹就是。除此，一些莎草科、莧科等草本植物也藏身其間。
藤類部份有蔓生地上的葎草、掛在樹上的牽牛花、台灣葛藤等，人為開墾也穿插在河岸邊，一些菜園呈破碎狀開闢，凸顯河道兩岸人為管理的怠慢。近期縣政府在北岸規劃有腳踏車步道，大抵可以感覺到公部門建設的腳跡已經注意到這條河流了。離開河岸的綠地，為環河公路，靠河岸種有小葉欖仁行道樹，是當前地方政府銳意綠化的景觀。
河清之日－湳仔溝的污水處理
走訪湳仔溝，水域中髒臭的樣子卻也令人印象深刻。
為什麼會這樣髒呢？
想想看，湳仔溝兩岸住了這麼多人，有市場、住家、工廠、商店……，這些地方的人使用過的水，像洗衣服、洗菜、廁所後的大便和小便都到哪裡去了？
都排到水溝裡，成為臭水了。
這些臭水又到哪裡去了，都到湳仔溝裡了，所以湳仔溝才會這樣臭啊！
湳仔溝的這些臭水又排到哪裡去了？有很多排放到大漢溪！
你也看看大漢溪，是不是也很髒、很臭？
你大概很難想像：
湳仔溝以前的樣子和現在冬山河、宜蘭河一帶，水澤豐盈，景觀宜人。
現在湳仔溝髒臭污濁的樣子，未來是不是有可能變乾淨，就像現在宜蘭冬山河一樣呢？
台北縣政府近年來正在做努力呢！
他們設有「水利及下水道局」這樣的單位做這件樣的事。
他們埋設管子在地下，讓生活及工廠污水通到管子，再循管子把污水運出去。板橋地區工程還沒有完工，但是已經舖設好主幹管，近期陸續開始次幹管等建設。中央政府這方面的經費不充足，台北縣政府在缺少足夠財源的情況下，進度很難快速。我們得督促中央政府撥下更多經費做這件事才行。
湳仔溝的理想圖象
一旦湳仔溝的水變乾淨了，兩岸的植被生態若能維持，早期花木扶疏、芳草萋萋、風景宜人的湳仔溝地景也將重現；其間，水上行舟賞景、端午節比賽龍舟、岸邊草坡遊憩，偶爾飄來咖啡及茶香……，這樣的景緻，相信是很多人嚮往的。
想提醒的是，這樣的河川風景，在過去，板橋的公館溝、港仔嘴溝、湳仔溝都有條件變成這樣，但是前二條河都已被加蓋，只剩下湳仔溝有此可能！換句話說，現在的湳仔溝為板橋市唯一有這樣長河段的露天河流，它該是很稀有的資源！僅管現在湳仔溝的水仍污濁，若河流被整治後水質變得乾淨了，過去那種河流的樣子，就可能回復過來。
湳仔溝重建的生態意義
湳仔溝是台北盆地的眾多河流之一，這些河流的共同特色是水澤豐沛，兩岸為泥質灘地，形成層次清晰的沼澤地，生態豐富，景緻宜人。數十年來，這樣的河流水質都已污濁，且陸續被水泥加蓋，少有出露地表，湳仔溝是少數仍然露出地景的河流，其於台北盆地河川生態地景的重建，具有深層的功能和意義。
湳仔溝的隱憂
湳仔溝所以能夠維持現貌，不被加蓋主要是湳仔溝左岸的浮洲為地方發展邊緣，地方建設仍未料想到要在此一區域，也因此始終未積極規劃和發展。
近幾十年來，浮洲的都市計畫雖然尚未定案，但是已被認真考慮；浮洲旁的湳仔溝一度也被討論到水泥加蓋，使成道路或停車場，但是都在有識之士阻攔下，維持露天舊貌。
最近政府規劃的「特二號道路」，預計要越過湳仔溝行水區的上面，這個規劃案一旦建設完成，湳仔溝河道上出現一條巨大的道路「巨龍」，遮住湳仔溝一大半的天空；河流旁遊憩，也將出現龐大車陣的吵雜聲，遊憩興緻銳減，整個河川面貌也將被污損，於地方地景的維持及發展影響巨大。
湳仔溝 特二號道路與區域發展
河川是聚落文明的溫床，重建河川的文明處境，於城市文化將有溯源、建構與豐厚的功能與意義。
板橋城市文明的建構，歷來公館溝、港仔嘴溝和湳仔溝都曾經扮演重要角色。
即使當代，房舍樓屋密集佈建，水泥建設到處佈展的情況下，保有河川，將為已呈現雜亂緊密的都市房舍保留帶狀的自然空間；整個河川的水澤及綠地等自然空間，於都市空氣調節、城市空間的自然生態特色維持、城市地景特色產業、城市居民遊憩休閒、城市文明的豐厚立基，都有深層、實質的影響。
只可惜這樣的河川於城市發展的角色，經常被疏忽、淡漠。大都便宜行事，甚至政治人物為討好短視選民，用水泥加蓋河川，增建行車或停車空間，挹注短期經濟發展，犧牲此一可長、可久的城市河川地景。
板橋的河川遭遇大抵是這樣舉例的延伸。過去，板橋已失去公館溝、港仔嘴溝，近期政治人物又開始染指唯一仍然倖存的湳仔溝，希望在河道行水區上構築快速道路，使方便行車，絲毫不考慮板橋河川地景一再沈淪、被加蓋、消失的悲情歷程，也無視於湳仔溝做為板橋唯一一條露天河流的稀有資源。
想提醒的是，這樣拂逆一條河川特色的公共空間決策風尚，是台灣政治決策的縮影，是沒有深度城市願景的政治文化演繹，是惡質政治選舉兢逐的犧牲品。
關於湳仔溝上規劃中的「特二號快速道路」，我們這樣註解。
就板橋城市發展視角，湳仔溝已成為稀有地景資源。若妥善規劃，將不只是行水區生態處境的維持，且是城市發展的憑藉。
透過湳仔溝行水區規劃，使導入划船、親子戲水等親水空間設計，至此向來低度開發的浮洲將藉此規劃出遊憩草坡及休閒空間，使綠地及遊憩資源嚴重不足的大台北區多了一遊憩的場合，於地方商機的啟動，區域經濟的活絡，貢獻巨大。
質言之，湳仔溝舊貌的重建，不只是意義上維持生態及文化地景，而且是牽動城市經濟富源的重要憑藉。
更具體營造此一河川地景圖像：
連結湳仔溝右岸附近的捷運動線、湳仔溝行水區親水空間規劃，再配合以湳仔溝左岸的浮洲地區臨溝仔溝附近的大片公有地，使成為一親近河川生態、景觀及文化的遊憩動線及空間形塑。
此一區域整體想法若能具體規劃與落實，相信將形塑出板橋另一特色，啟動地方經濟發展機制，再造歷來自林本源家族進入板橋、火車進佇板橋、板橋新站佈建後的另一板橋發展契機和功效。於板橋區域發展願景的影響，頗為巨大！
板橋社區大學與湳仔溝
板橋社區大學立意於社區公民意識的形塑。
自八十八年成立以來，即透過公民意識的課程演繹，逐漸厚實做為板橋市公民實踐的基礎。其間，歷經「大地之旅」、「大漢溪之旅」、「環境學程」、「河川關懷系列」、「大漢溪工作小 組」、「關懷環境生態社」等課程及社團機制進行努力，時至今日大抵摸索出以公民視角關心板橋發展的初胚。
湳仔溝的審視和關懷大抵是這樣想法和努力的 延伸。民國八十九年， 「大地之旅」課程，即透過課程演繹，引領學員了解湳仔溝所在風土，民國九十年「環境學程」課程有學員進行湳仔溝水質檢測及文化史蹟的探討。此後，每年板橋社區大學帶領學員認識這條河流，此外，還參與環保署舉辦的「河川志工巡守」培訓活動。民國九十四年三月，板橋社大關懷環境生態社開始注意湳仔溝將有「特二號道路」重大建設破壞河流原貌，於是展開一系列的行動，試圖阻攔此一道路規劃行經湳仔溝的行水區上。其間歷經里長遊說、廣發電子信涵給相關單位、參與協調會、現場探勘。此外，還應用這樣議題引伸出湳仔溝與浮洲區域發展的願景和想法。現在，政府相關單位加諸湳仔溝的規劃，在聆聽我們的想法後，已從善如流，認真思考調整路線的可能性。未來，板橋社區大學仍將持續監督政府加諸此一河域的決策及作為，希望朝向區域更整體、更長期發展的視角努力。
